{"id":4672,"date":"2024-04-15T17:59:40","date_gmt":"2024-04-15T17:59:40","guid":{"rendered":"http:\/\/architeles.eu\/ethics\/?p=4672"},"modified":"2024-04-27T23:08:17","modified_gmt":"2024-04-27T23:08:17","slug":"mit-moral-machine-do-lamusa-nowe-perspektywy-modulow-etycznych-w-pojazdach-samojezdnych","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/architeles.eu\/ethics\/index.php\/2024\/04\/15\/mit-moral-machine-do-lamusa-nowe-perspektywy-modulow-etycznych-w-pojazdach-samojezdnych\/","title":{"rendered":"MIT moral machine do lamusa? Nowe perspektywy modu\u0142\u00f3w etycznych w pojazdach samojezdnych."},"content":{"rendered":"

Czy MIT Moral Machine zosta\u0142 w tyle wobec nowych perspektyw modu\u0142\u00f3w etycznych w pojazdach samojezdnych? Nowe podej\u015bcia skupiaj\u0105 si\u0119 na adaptacyjno\u015bci algorytm\u00f3w, wsp\u00f3\u0142pracy mi\u0119dzy pojazdami oraz transparentno\u015bci decyzji, wychodz\u0105c poza statyczne scenariusze eksperymentalne. Warto przyjrze\u0107 si\u0119, jak te innowacje zmieniaj\u0105 spos\u00f3b, w jaki samochody autonomiczne podejmuj\u0105 moralne wybory na drodze i czy te wybory pozwol\u0105 na zaistnienie autonomicznych pojazd\u00f3w na drogach.<\/strong>
\n<\/p>\n

<\/h1>\n

Czym s\u0105 pojazdy samojezdne?<\/h1>\n

Najpro\u015bciej m\u00f3wi\u0105c pojazd samojezdny (autonomiczny, bezza\u0142ogowy) to taki, kt\u00f3ry kieruje sam sob\u0105. Do jego poruszania nie jest potrzebny cz\u0142owiek. Ca\u0142\u0105 maszyn\u0105 steruje komputer z odpowiednim oprogramowaniem, kt\u00f3ry jest w stanie tak poprowadzi\u0107 maszyn\u0119, by pokonywa\u0142a ona wyznaczon\u0105 tras\u0119 i omija\u0142a przeszkody doje\u017cd\u017caj\u0105c do celu podr\u00f3\u017cy.<\/p>\n

\"\"
https:\/\/www.bankier.pl\/moto\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/shutterstock_1051537178-1056×594.jpg<\/figcaption><\/figure>\n

Mo\u017cna wyr\u00f3\u017cni\u0107 3 podstawowe kategorie samochod\u00f3w autonomicznych:<\/p>\n

    \n
  1. pojazd poruszaj\u0105cy si\u0119 samodzielnie, ale ze sta\u0142ym nadzorem kierowcy,<\/li>\n
  2. pojazd poruszaj\u0105cy si\u0119 samodzielnie, ale z kierowc\u0105 na pok\u0142adzie,<\/li>\n
  3. pojazd w pe\u0142ni zautomatyzowany, kt\u00f3ry nie wymaga kierowcy<\/li>\n<\/ol>\n

    Pojazd samojezdny nie musi odbiega\u0107 wygl\u0105dem zewn\u0119trznym od standardowych samochod\u00f3w. Jego jedynym dodatkowym wyposa\u017ceniem jest odpowiedni system, kt\u00f3ry b\u0119dzie potrafi\u0142 nim zarz\u0105dza\u0107. W sk\u0142ad takiego systemu wchodz\u0105 r\u00f3wnie\u017c r\u00f3\u017cnego rodzaju czujniki, kt\u00f3re odbieraj\u0105 informacje z otoczenia i przetwarzaj\u0105 je na j\u0119zyk komputera. Na tej podstawie dokonywane s\u0105 wybory. To co jest najwa\u017cniejsze, to przede wszystkim informacje o otaczaj\u0105cych obiektach i ich lokalizacji. W celu pozyskania takich informacji stosuje si\u0119 widzenie komputerowe <\/strong>(Automotive systems and software engineering: State of the art and future trends 2019)<\/i>.<\/p>\n

     <\/p>\n

    MIT moral machine<\/h1>\n

    Moral Machine to eksperyment prowadzony przez Massachusetts Institute of Technology (MIT), kt\u00f3ry ma na celu zbada\u0107 preferencje etyczne ludzi w kontek\u015bcie sytuacji zwi\u0105zanych z samochodami autonomicznymi. W ramach tego eksperymentu uczestnicy byli proszeni o dokonywanie moralnych wybor\u00f3w w sytuacjach, w kt\u00f3rych autonomiczne pojazdy musz\u0105 podj\u0105\u0107 decyzj\u0119 dotycz\u0105c\u0105 ratowania ludzkiego \u017cycia.<\/p>\n

    Scenariusze te zwykle obejmowa\u0142y sytuacje, w kt\u00f3rych samoch\u00f3d musi zdecydowa\u0107, czy unikn\u0105\u0107 wypadku kosztem \u017cycia pasa\u017cer\u00f3w czy innych uczestnik\u00f3w ruchu drogowego. Eksperyment Moral Machine zbiera\u0142 dane na temat preferencji ludzi, co mo\u017ce by\u0107 pomocne w kszta\u0142towaniu przysz\u0142ych zasad i regulacji dotycz\u0105cych bezpiecze\u0144stwa autonomicznych pojazd\u00f3w.<\/p>\n

    \"\"<\/a>
    https:\/\/www.technologyreview.com\/2018\/10\/24\/139313\/a-global-ethics-study-aims-to-help-ai-solve-the-self-driving-trolley-problem\/<\/figcaption><\/figure>\n
    \"\"
    https:\/\/www.technologyreview.com\/2018\/10\/24\/139313\/a-global-ethics-study-aims-to-help-ai-solve-the-self-driving-trolley-problem\/<\/figcaption><\/figure>\n

    Jednak\u017ce podj\u0119cie „odpowiedniej” decyzji nie jest proste. Jako ludzie, pomimo, \u017ce jeste\u015bmy istotami my\u015bl\u0105cymi i zdolnymi do empatii, pod wp\u0142ywem adrenaliny oraz emocji nie jeste\u015bmy w stanie poprawnie oceni\u0107 sytuacji. Szczeg\u00f3lnie na drodze, gdzie kierujemy si\u0119 impulsem, chwil\u0105 b\u0105d\u017a po prostu instynktem.<\/p>\n

    Z\u0142o to z\u0142o. Mniejsze, wi\u0119ksze, \u015brednie, wszystko jedno, proporcje s\u0105 umowne a granice zatarte, je\u017celi mam wybiera\u0107 pomi\u0119dzy jednym z\u0142em a drugim, to wol\u0119 nie wybiera\u0107 wcale.<\/p>\n

    ~Geralt z Rivii<\/p>\n

    (Ostatnie \u017byczenie – Andrzej Sapkowski)<\/p><\/blockquote>\n

     <\/p>\n

    Dylematy na drodze<\/h1>\n

    Nie trzeba by\u0107 kierowc\u0105 pojazdu, by mierzy\u0107 si\u0119 z pewnymi dylematami dotycz\u0105cymi sytuacji na drodze. Gdy nag\u0142\u00f3wek artyku\u0142u g\u0142osi: „Wjecha\u0142 w grup\u0119 pieszych, bo chcia\u0142 uratowa\u0107 psa”, zastanawiamy si\u0119, co my sami zrobili\u015bmy b\u0119d\u0105c w analogicznej sytuacji. Cz\u0119sto s\u0105 to pytania, kt\u00f3re pojawiaj\u0105 si\u0119 znik\u0105d, ale trudno na nie odpowiedzie\u0107 i by\u0107 w pe\u0142ni zgodnym z samym sob\u0105. Odpowiedzi cz\u0119sto mog\u0105 by\u0107 dla niekt\u00f3rych kontrowersyjne. Podstawowe pytania, jakie mo\u017cna sobie postawi\u0107 to:<\/p>\n