{"id":5595,"date":"2024-06-05T20:52:30","date_gmt":"2024-06-05T20:52:30","guid":{"rendered":"http:\/\/architeles.eu\/ethics\/?p=5595"},"modified":"2024-06-05T21:05:30","modified_gmt":"2024-06-05T21:05:30","slug":"nowe-przepisy-w-prawie-o-ruchu-drogowym-w-swiecie-pojazdow-autonomicznych-automatycznych-carsharingu-i-inteligentnej-infrastruktury-drogowej","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/architeles.eu\/ethics\/index.php\/2024\/06\/05\/nowe-przepisy-w-prawie-o-ruchu-drogowym-w-swiecie-pojazdow-autonomicznych-automatycznych-carsharingu-i-inteligentnej-infrastruktury-drogowej\/","title":{"rendered":"Nowe przepisy w prawie o ruchu drogowym w \u015bwiecie pojazd\u00f3w autonomicznych (automatycznych), carsharingu i inteligentnej infrastruktury drogowej"},"content":{"rendered":"

W ostatnich latach dynamiczny rozw\u00f3j technologii zmienia spos\u00f3b, w jaki podr\u00f3\u017cujemy i zarz\u0105dzamy ruchem drogowym. Pojazdy autonomiczne, carsharing oraz inteligentna infrastruktura drogowa staj\u0105 si\u0119 integraln\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 nowoczesnych system\u00f3w transportowych. Te innowacje nios\u0105 za sob\u0105 obietnic\u0119 zwi\u0119kszenia bezpiecze\u0144stwa oraz efektywno\u015bci naszych dr\u00f3g, ale jednocze\u015bnie wymagaj\u0105 odpowiednich regulacji prawnych. W odpowiedzi na te wyzwania, ustawodawcy na ca\u0142ym \u015bwiecie wprowadzaj\u0105 nowe przepisy, kt\u00f3re maj\u0105 na celu dostosowanie prawa o ruchu drogowym do rzeczywisto\u015bci zdominowanej przez nowoczesne technologie<\/p>\n

Autonomiczne pojazdy<\/b><\/h2>\n

Autonomiczne samochody, wyposa\u017cone w zaawansowane technologie sztucznej inteligencji, rewolucjonizuj\u0105 nasze podej\u015bcie do transportu, wprowadzaj\u0105c nowe standardy bezpiecze\u0144stwa i wygody. W miar\u0119 jak te pojazdy zyskuj\u0105 na popularno\u015bci, warto zastanowi\u0107 si\u0119 nad ich wp\u0142ywem na nasze codzienne \u017cycie. Istotne jest r\u00f3wnie\u017c zrozumienie regulacji prawnych dotycz\u0105cych autonomicznych samochod\u00f3w oraz ich wp\u0142ywu na liczb\u0119 wypadk\u00f3w. Warto r\u00f3wnie\u017c odpowiedzie\u0107 na standardowe pytanie: czym w\u0142a\u015bciwie jest samoch\u00f3d autonomiczny?<\/span><\/p>\n

\"\"<\/h2>\n

Fig 1. 5 poziom\u00f3w autonomicznych pojazd\u00f3w wed\u0142ug SAE.<\/span><\/em><\/span><\/p>\n

Regulacje prawne w sprawie samochod\u00f3w autonomicznych w latach 20. XXI wieku<\/strong><\/h3>\n

Organizacja zawodowa SAE (Society of Automotive Engineers) klasyfikuje 6 poziom\u00f3w automatyzacji pojazd\u00f3w:<\/span><\/p>\n

    \n
  • Poziom 0: Chwilowe wspomaganie kierowcy<\/strong> \u2013 kierowca jest w pe\u0142ni odpowiedzialny za sw\u00f3j pojazd i musi pozosta\u0107 w pe\u0142ni zaanga\u017cowany w proces prowadzenia pojazdu. Chwilowe wspomaganie kierowcy obejmuje automatyczne hamowanie awaryjne, ostrzeganie przed kolizj\u0105 z przodu i ostrzeganie przed zjechaniem z pasa ruchu.<\/span><\/li>\n
  • Poziom 1: Wspomaganie kierowcy<\/strong> \u2013 ci\u0105g\u0142e wspomaganie kierowcy, a w razie potrzeby system mo\u017ce sterowa\u0107 pojazdem lub przyspiesza\u0107\/hamowa\u0107. Przyk\u0142adem mo\u017ce by\u0107 adaptacyjny tempomat i asystent utrzymania pasa ruchu.<\/span><\/li>\n
  • Poziom 2: Dodatkowe wspomaganie<\/strong> \u2013 u\u017cytkownik otrzymuje ci\u0105g\u0142e wspomaganie zar\u00f3wno w zakresie przyspieszania\/hamowania, jak i kierowania, ale nadal jest odpowiedzialny za sw\u00f3j pojazd. Przyk\u0142adem mo\u017ce by\u0107 Highway Pilot.<\/span><\/li>\n
  • Poziom 3: Automatyzacja warunkowa<\/strong> \u2013 system prowadzi pojazd za u\u017cytkownika, ale ten musi by\u0107 dost\u0119pny, aby przej\u0105\u0107 kontrol\u0119 w razie potrzeby.<\/span><\/li>\n
  • Poziom 4: Wysoka automatyzacja<\/strong> \u2013 ludzki kierowca nie jest ju\u017c potrzebny do obs\u0142ugi pojazdu, ale system mo\u017ce obs\u0142ugiwa\u0107 pojazd tylko w ograniczonych obszarach us\u0142ug.\u00a0<\/span><\/li>\n
  • Poziom 5: Pe\u0142na automatyzacja<\/strong> – system w pe\u0142ni obs\u0142uguje wszystkie zadania zwi\u0105zane z prowadzeniem pojazdu i mo\u017ce dzia\u0142a\u0107 w ka\u017cdych warunkach i na wszystkich drogach.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n

    Regulacje w sprawie pojazd\u00f3w autonomicznych wprowadzane s\u0105 na bie\u017c\u0105co w \u017cycie, przez g\u0142\u00f3wne podmioty mi\u0119dzynarodowe \u2013 USA, ONZ, Uni\u0119 Europejsk\u0105, czy Japoni\u0119. W ostatnich latach ka\u017cdy z nich zaproponowa\u0142 pewne regulacje prawne, kt\u00f3re mo\u017cna rozpatrywa\u0107 w\u0142a\u015bnie z perspektywy wspomnianych poziom\u00f3w automatyzacji SAE.<\/span><\/p>\n

      \n
    1. The amendment to UN Regulation No. 157<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

      Zaadaptowany w czerwcu 2022 wszed\u0142 w \u017cycie w styczniu 2023, jest poprawk\u0105 do UN Regulation No. 157 z marca 2021. Wprowadza on seri\u0119 istotnych zmian dla podmiot\u00f3w definiowanych jako ADS (Automated Driving System). Seria g\u0142\u00f3wnych regulacji obejmuje:<\/span><\/p>\n

        \n
      • \n
          \n
        • \u00a0Zmian\u0119 limitu pr\u0119dko\u015bci maksymalnej z 60 km\/h do a\u017c 130 km\/h.<\/span><\/li>\n
        • \u00a0Zezwolenie na automatyczn\u0105 zmian\u0119 pas\u00f3w.<\/span><\/li>\n
        • \u00a0Zautomatyzowane systemy musz\u0105 by\u0107 zgodne z lokalnymi przepisami ruchu drogowego we wszystkich krajach, kt\u00f3re zdecyduj\u0105 si\u0119 je stosowa\u0107.<\/span><\/li>\n
        • \u00a0ADS musi by\u0107 wyposa\u017cony w system DSSAD (Data Storage System for Automated Driving), kt\u00f3ry rejestruje aktywno\u015b\u0107 pojazdu, w szczeg\u00f3lno\u015bci zmian\u0119 pasa ruchu.<\/span><\/li>\n
        • \u00a0Producenci pojazd\u00f3w s\u0105 zobowi\u0105zani do wykazania swojego podej\u015bcia do bezpiecze\u0144stwa i odpowiednich test\u00f3w, a tak\u017ce musz\u0105 spe\u0142nia\u0107 wymogi dotycz\u0105ce cyberbezpiecze\u0144stwa i aktualizacji oprogramowania.<\/span><\/li>\n
        • \u00a0Ka\u017cdy ADS musi spe\u0142ni\u0107 seri\u0119 pewnych wymaga\u0144, gdzie do najwa\u017cniejszych z nich nale\u017cy wykazywanie zachowa\u0144 antycypacyjnych w interakcji z innymi u\u017cytkownikami dr\u00f3g, a tak\u017ce przeprowadzanie samokontroli w celu potwierdzenia dzia\u0142ania systemu i zapewnienie, \u017ce na skuteczno\u015b\u0107 systemu nie maj\u0105 wp\u0142ywu pola magnetyczne lub elektryczne.<\/span><\/li>\n
        • \u00a0Nakaz gromadzenia danych z tor\u00f3w testowych i naturalistycznych bada\u0144 jazdy<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n
            \n
          1. EU\u2019s Vehicle General Safety Regulation<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

            Priorytetowo odnosi si\u0119 do regulacji w ramach pojazd\u00f3w poziomu 2 i 3 (dodatkowe wspomaganie i automatyzacja warunkowa) i zaaplikowana b\u0119dzie do wszystkich typ\u00f3w samochod\u00f3w ju\u017c od 7 lipca 2024. W oparciu o ten dokument ka\u017cdy nowy pojazd spe\u0142nia\u0107 b\u0119dzie musia\u0142 posiada\u0107 nast\u0119puj\u0105ce funkcje:<\/span><\/p>\n

              \n
            • \n
                \n
              • \u00a0inteligentne wspomaganie pr\u0119dko\u015bci,<\/span><\/li>\n
              • \u00a0monitoring cofania przy u\u017cyciu czujnik\u00f3w lub kamery,<\/span><\/li>\n
              • \u00a0ostrze\u017cenia w przypadku senno\u015bci kierowcy lub rozproszenia jego uwagi,<\/span><\/li>\n
              • \u00a0rejestracja danych ze zdarze\u0144 drogowych,<\/span><\/li>\n
              • \u00a0\u015brodki cyberbezpiecze\u0144stwa,<\/span><\/li>\n
              • \u00a0sygna\u0142 zatrzymania awaryjnego.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n

                Co wi\u0119cej regulacji podlegaj\u0105 r\u00f3wnie\u017c specyfikacje konkretnych typ\u00f3w pojazd\u00f3w, a wi\u0119c mi\u0119dzy innymi \u2013 samochody i vany maj\u0105 by\u0107 wyposa\u017cone w systemy utrzymywania pasa ruchu i automatycznego hamowania, natomiast busy i ci\u0119\u017car\u00f3wki b\u0119d\u0105 musia\u0142y posiada\u0107 systemy wydawania ostrze\u017ce\u0144 w celu zapobiegania kolizjom, rozpoznawania mo\u017cliwych martwych punkt\u00f3w i monitorowania ci\u015bnienia w oponach.<\/span><\/p>\n

                  \n
                1. NHTSA\u2019s guidelines on Automated Driving Systems 2.0<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

                  W USA standardy bezpiecze\u0144stwa pojazd\u00f3w s\u0105 wydawane przez Ameryka\u0144ski urz\u0105d ds. bezpiecze\u0144stwa ruchu drogowego (National Highway Traffic Safety Administration, czyli NHTSA), a przepisy nawi\u0105zuj\u0105ce do regulacji w sprawie samochod\u00f3w automatycznych zacz\u0119\u0142y by\u0107 wydawane w 2016 roku i wci\u0105\u017c s\u0105 poprawiane i modyfikowane w oparciu o nowe potrzeby. Jednym z dzia\u0142a\u0144 NHTSA jest udost\u0119pnione w 2020 narz\u0119dzie Automated Vehicle Transparency and Engagement for Safe Testing Initiative, kt\u00f3re umo\u017cliwia firmom dobrowolne dzielenie si\u0119 informacjami na temat testowania system\u00f3w automatycznej jazdy i udost\u0119pnianie ich do opinii publicznej. Narz\u0119dzie to wi\u0119c umo\u017cliwia tw\u00f3rcom pojazd\u00f3w automatycznych udost\u0119pnianie danych na temat ich dzia\u0142a\u0144 testowych, w tym lokalizacji i bezpiecze\u0144stwa ich pojazd\u00f3w sprzyjaj\u0105c lepszemu zrozumieniu i zaufaniu do tych nowych technologii.\u00a0<\/span><\/p>\n

                  <\/h2>\n

                  \"\"\u00a0<\/span><\/p>\n

                  Fig 2. Przyk\u0142adowe dane analityczne z narz\u0119dzia Automated Vehicle Test Tracking Tool.<\/span><\/em><\/span><\/p>\n

                    \n
                  1. An amendment to Japan\u2019s Road Traffic Act<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

                    Regulacje Japan\u2019s Road Traffic Act (RTA) w \u017cycie wesz\u0142y ju\u017c w 1960 roku, za\u015b w maju 2022 wprowadzone zosta\u0142y zgody na samochody automatyczne poziomu 4 wed\u0142ug SAE (wysoka automatyzacja), kt\u00f3re w \u017cycie wesz\u0142y w maju 2023. Ten rodzaj samochod\u00f3w w Japonii jest kompletnie autonomiczny i ma mo\u017cliwo\u015b\u0107 dzia\u0142ania na niezaludnionych obszarach, gdzie ruch uliczny nie stanowi problemu. Dzia\u0142ania te s\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 szerszego planu, kt\u00f3ry zak\u0142ada realizacj\u0119 us\u0142ug transportowych opartych na pojazdach autonomicznych w co najmniej 40 lokalizacjach do roku 2025.<\/span><\/p>\n

                    <\/h2>\n

                    Autonomiczne samochody vs. wypadki drogowe<\/strong><\/h3>\n

                    Jak donosi portal The National Law Review w badaniu z 2021, \u015bredni wska\u017anik wypadk\u00f3w samochod\u00f3w autonomicznych wyni\u00f3s\u0142 9,1 na milion przejechanych mil, gdzie dla por\u00f3wnania, wska\u017anik wypadk\u00f3w dla tradycyjnych pojazd\u00f3w wynosi 4,1 wypadku na milion przejechanych kilometr\u00f3w. W\u0142a\u015bciwie przegl\u0105daj\u0105c internet, na artyku\u0142y odno\u015bnie wypadk\u00f3w z udzia\u0142em \u201eself-driving cars\u201d na ca\u0142ym \u015bwiecie mo\u017cna natkn\u0105\u0107 si\u0119 codziennie, a warto mie\u0107 na uwadze \u017ce odnosz\u0105 si\u0119 one przede wszystkim do pojazd\u00f3w poziomu 4 i 5, \u0142atwo wi\u0119c zauwa\u017cy\u0107 i wysnu\u0107 wniosek \u017ce ilo\u015b\u0107 tego typu artyku\u0142\u00f3w o wypadkach drogowy odno\u015bnie pojazd\u00f3w z innych poziom\u00f3w jest jeszcze wi\u0119ksza. Sprawa na przestrzeni lat uleg\u0142a jednak pewnej zmianie, jak wskazuje Warp News wska\u017anik wypadk\u00f3w w\u015br\u00f3d kierowc\u00f3w wynosi\u0142 50,5 wypadk\u00f3w na milion mil podczas gdy wska\u017anik wypadk\u00f3w w\u015br\u00f3d samochod\u00f3w autonomicznych wynosi\u0142 23.<\/span><\/p>\n

                    <\/h2>\n

                    \"\"<\/span><\/p>\n

                    Fig 3. Analiza wypadk\u00f3w pojazd\u00f3w autonomicznych opracowana przez Warp News.<\/span><\/em><\/span><\/p>\n

                    Najciekawsze natomiast wydaj\u0105 si\u0119 by\u0107 wyniki bada\u0144 Tesli. Pojazdy Tesli z w\u0142\u0105czonym Autopilotem odnotowa\u0142y wska\u017anik wypadk\u00f3w na poziomie zaledwie 0,18 na milion mil, znacznie ni\u017cszy ni\u017c \u015brednia krajowa wynosz\u0105ca 1,53 wypadku na milion mil. Nawet bior\u0105c pod uwag\u0119 pojazdy Tesli dzia\u0142aj\u0105ce w trybie pe\u0142nej autonomicznej jazdy na drogach innych ni\u017c autostrady, wska\u017anik wypadk\u00f3w pozostaje znacznie ni\u017cszy i wynosi 0,31 na milion mil.<\/span><\/p>\n

                    Warto jednak mie\u0107 na uwadze fakt, \u017ce r\u00f3\u017cnice we wska\u017anikach wypadk\u00f3w mi\u0119dzy badaniami wynikaj\u0105 przede wszystkim z r\u00f3\u017cnych kontekst\u00f3w, konkretnych analizowanych technologii oraz metodologii stosowanych przy gromadzeniu i raportowaniu danych.\u00a0<\/span><\/p>\n

                    Carsharing<\/strong><\/h2>\n

                    Carsharing, czyli wsp\u00f3\u0142dzielenie samochod\u00f3w, to us\u0142uga pozwalaj\u0105ca na wynajem pojazd\u00f3w na kr\u00f3tki okres, cz\u0119sto na minuty, godziny lub dni. Jest to alternatywa dla posiadania prywatnego samochodu, szczeg\u00f3lnie atrakcyjna w du\u017cych miastach, gdzie koszty utrzymania pojazdu oraz problemy z parkowaniem mog\u0105 by\u0107 znaczne. W Polsce najpopularniejszymi firmami carsharingowymi s\u0105 Traficar, Panek oraz 4Mobility.<\/span><\/p>\n

                    \"\"<\/span>Fig 4. Samochody<\/span> firmy<\/span> Panek Carsharing<\/span><\/span><\/em><\/p>\n

                    Modele Carsharingu<\/strong><\/h3>\n
                      \n
                    1. Round-Trip Carsharing<\/strong>: U\u017cytkownik wypo\u017cycza pojazd z okre\u015blonej lokalizacji i musi go tam zwr\u00f3ci\u0107. Ten model jest korzystny dla d\u0142u\u017cszych wyjazd\u00f3w i planowanych tras.\u00a0<\/span><\/li>\n
                    2. One-Way Carsharing<\/strong>: Umo\u017cliwia wypo\u017cyczenie pojazdu w jednym miejscu i zwr\u00f3cenie go w innym. Jest to bardziej elastyczne rozwi\u0105zanie.<\/span><\/li>\n
                    3. Free-Floating Carsharing<\/strong>: Pojazdy s\u0105 rozproszone po mie\u015bcie i mo\u017cna je pozostawi\u0107 w dowolnym miejscu w obr\u0119bie wyznaczonej strefy. To najwygodniejsza forma, szczeg\u00f3lnie w g\u0119sto zaludnionych obszarach miejskich. Do wynaj\u0119cia samochodu potrzebne jest minimum formalno\u015bci np. jendorazowe za\u0142o\u017cenie konta i wybranie pojazdu w aplikacji.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

                      Zalety Carsharingu<\/strong><\/h3>\n
                        \n
                      1. Koszt<\/strong>: U\u017cytkownicy p\u0142ac\u0105 tylko za czas korzystania z samochodu i pokonany dystans, co eliminuje koszty zwi\u0105zane z zakupem, ubezpieczeniem, serwisem i parkowaniem prywatnego pojazdu.\u00a0<\/span><\/li>\n
                      2. Dost\u0119pno\u015b\u0107<\/strong>: Carsharing oferuje elastyczny dost\u0119p do pojazd\u00f3w bez konieczno\u015bci d\u0142ugoterminowego zobowi\u0105zania, co jest wygodne dla os\u00f3b, kt\u00f3re potrzebuj\u0105 samochodu sporadycznie.<\/span><\/li>\n
                      3. Redukcja wykorzystania miejsc parkingowych<\/strong>: Wed\u0142ug ekspert\u00f3w, jeden samoch\u00f3d wsp\u00f3\u0142dzielony mo\u017ce zast\u0105pi\u0107 od 7 do 17 prywatnych samochod\u00f3w. Wed\u0142ug statystyk jeden pojazd wsp\u00f3\u0142dzielony potrafi by\u0107 w ruchu nawet 10 godzin dziennie.\u00a0<\/span><\/li>\n
                      4. Mo\u017cliwo\u015b\u0107 wynajmu samochod\u00f3w dostawczych<\/strong>: Firmy carsharingowe, poza samochodami osobowymi, udost\u0119pniaj\u0105 tak\u017ce samochody dostawcze. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 ludzi nie potrzebuje takich samochod\u00f3w do codziennego u\u017cytku, a jedynie sporadycznie w przypadku przeprowadzki, b\u0105d\u017a konieczno\u015bci przewiezienia wielkogabarytowych rzeczy.\u00a0<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

                        Wady Carsharingu<\/strong><\/h3>\n
                          \n
                        1. Op\u0142aty za stanie w korkach<\/strong>: Koszty przejazdu na zakorkowanej trasie potrafi\u0105 by\u0107 nawet dwa razy wy\u017csze ni\u017c za przejazd t\u0105 sam\u0105 tras\u0105 poza godzinami szczytu.\u00a0<\/span><\/li>\n
                        2. Dystans do auta<\/strong>: Flota pojazd\u00f3w firm carsharingowych ci\u0105gle ro\u015bnie, ale nadal cz\u0119sto si\u0119 zdarza, \u017ce najbli\u017cszy samoch\u00f3d jest kilkadziesi\u0105t minut drogi od potencjalnego najemcy.<\/span><\/li>\n
                        3. Ryzykowne zasady<\/strong>: Potencjalne mandaty spowodowane niedopilnowaniem formalno\u015bci przez firm\u0119 carsharingow\u0105 lub niejasne zasady regulamin\u00f3w w razie kolizji.\u00a0<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

                          Technologie wspieraj\u0105ce Carsharing<\/strong><\/h3>\n
                            \n
                          1. Aplikacje mobilne<\/strong>: Umo\u017cliwiaj\u0105 u\u017cytkownikom rezerwacj\u0119, otwieranie i zamykanie pojazd\u00f3w oraz monitorowanie koszt\u00f3w podr\u00f3\u017cy w czasie rzeczywistym. Aplikacje cz\u0119sto oferuj\u0105 mapy z lokalizacjami dost\u0119pnych pojazd\u00f3w.<\/span><\/li>\n
                          2. Telemetria<\/strong>: Systemy GPS i inne technologie \u015bledzenia pomagaj\u0105 zarz\u0105dza\u0107 flot\u0105 pojazd\u00f3w, monitorowa\u0107 ich lokalizacj\u0119, stan techniczny oraz styl jazdy u\u017cytkownik\u00f3w.<\/span><\/li>\n
                          3. Bezkluczykowy dost\u0119p<\/strong>: Technologia RFID, Bluetooth czy Internet umo\u017cliwia otwieranie i uruchamianie samochod\u00f3w bez fizycznego klucza, co zwi\u0119ksza wygod\u0119 u\u017cytkowania.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

                            \"\"<\/span><\/em><\/p>\n

                            Fig 5. Reklama firmy Carsharing<\/i><\/span><\/p>\n

                            Prawne kontrowersje<\/strong><\/h3>\n
                              \n
                            1. Kierowca odpowiada za stan pojazdu i dokumenty umo\u017cliwiaj\u0105ce poruszanie si\u0119 samochodem po drodze. W przypadku braku badania technicznego lub wa\u017cnego ubezpieczenia OC, mandatem zostanie ukarany kierowca pojazdu.\u00a0<\/span><\/li>\n
                            2. Regulaminy korzystania z us\u0142ug firm carsharingowych niejasno przedstawiaj\u0105 tematy ubezpieczenia oraz konsekwencji w razie kolizji. Cz\u0119sto nie podaj\u0105 wprost ubezpieczyciela, a kary i dodatkowe koszty za spowodowanie kolizji s\u0105 przedstawione bardzo og\u00f3lnie.\u00a0<\/span><\/li>\n
                            3. Bardzo g\u0142o\u015bna, ale ju\u017c rozwi\u0105zana kontrowersja carsharingu to dow\u00f3d rejestracyjny samochodu. Przed 2018 rokiem za brak dowodu rejestracyjnego podczas kontroli policji by\u0142 wystawiany mandat. Firmy carsharingowe nie chcia\u0142y zostawia\u0107 dowodu rejestracyjnego w samochodzie z powodu ryzyka zgubienia, zniszczenia czy kradzie\u017cy, wi\u0119c ka\u017cdy przejazd wynajmowanym samochodem ko\u0144czy\u0142by si\u0119 mandatem w razie kontroli. W 2018 roku wesz\u0142y przepisy wycofuj\u0105ce wymaganie odno\u015bnie posiadania dowodu rejestracyjnego pojazdu w czasie kontroli.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

                              Przysz\u0142o\u015b\u0107 Carsharingu<\/strong><\/h3>\n

                              Wraz z rozwojem technologii autonomicznych pojazd\u00f3w i inteligentnych system\u00f3w zarz\u0105dzania ruchem, carsharing mo\u017ce sta\u0107 si\u0119 jeszcze bardziej popularny. Autonomiczne pojazdy mog\u0105 umo\u017cliwi\u0107 jeszcze \u0142atwiejszy dost\u0119p do us\u0142ug transportowych, redukuj\u0105c koszty i zwi\u0119kszaj\u0105c dost\u0119pno\u015b\u0107. Carsharing jest wa\u017cnym elementem przysz\u0142o\u015bci zr\u00f3wnowa\u017conego transportu miejskiego, przyczyniaj\u0105c si\u0119 do zmniejszenia liczby prywatnych samochod\u00f3w na drogach i zwi\u0119kszenia mobilno\u015bci mieszka\u0144c\u00f3w.<\/span><\/p>\n

                              Inteligentna infrastruktura drogowa<\/strong><\/h2>\n

                              Inteligentna infrastruktura drogowa (ang. Intelligent Transportation Systems, ITS) obejmuje zaawansowane systemy technologiczne stosowane w zarz\u0105dzaniu ruchem drogowym i infrastruktur\u0105 transportow\u0105. Celem ITS jest poprawa bezpiecze\u0144stwa, efektywno\u015bci oraz zr\u00f3wnowa\u017cono\u015bci system\u00f3w transportowych poprzez integracj\u0119 technologii komunikacyjnych, informacyjnych i zarz\u0105dzania ruchem.\u00a0<\/span><\/p>\n

                              \"\"<\/p>\n

                              Komponenty inteligentnej infrastruktury drogowej:<\/strong><\/h3>\n
                                \n
                              1. Systemy zarz\u0105dzania ruchem (TMS)<\/strong>:<\/span>\n
                                  \n
                                1. Adaptacyjne systemy sygnalizacji \u015bwietlnej: Reguluj\u0105 sygnalizacj\u0119 \u015bwietln\u0105 w czasie rzeczywistym na podstawie aktualnych warunk\u00f3w ruchu, co pomaga zmniejsza\u0107 zatory i skraca\u0107 czas przejazdu.<\/span><\/li>\n
                                2. Detektory ruchu: Urz\u0105dzenia monitoruj\u0105ce nat\u0119\u017cenie ruchu na drogach, wykrywaj\u0105ce korki, wypadki i inne nieprzewidziane zdarzenia drogowe.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n
                                3. Komunikacja pojazd-pojazd (V2V) i pojazd-infrastruktura (V2I)<\/strong>:<\/span>\n
                                    \n
                                  1. V2V: Pojazdy komunikuj\u0105 si\u0119 mi\u0119dzy sob\u0105, przekazuj\u0105c informacje o pr\u0119dko\u015bci, kierunku jazdy, nag\u0142ych hamowaniach czy warunkach drogowych. Dzi\u0119ki temu mog\u0105 unika\u0107 kolizji i optymalizowa\u0107 swoje trasy.<\/span><\/li>\n
                                  2. V2I: Pojazdy komunikuj\u0105 si\u0119 z elementami infrastruktury, takimi jak sygnalizacja \u015bwietlna, znaki drogowe czy systemy zarz\u0105dzania ruchem, co pozwala na lepsze zarz\u0105dzanie ruchem i informowanie kierowc\u00f3w o warunkach na drodze.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n
                                  3. Systemy informacji dla kierowc\u00f3w<\/strong>:<\/span>\n
                                      \n
                                    1. Dynamiczne tablice informacyjne: Wy\u015bwietlaj\u0105 aktualne informacje o warunkach drogowych, wypadkach, zamkni\u0119ciach dr\u00f3g czy dost\u0119pnych alternatywnych trasach.<\/span><\/li>\n
                                    2. Aplikacje mobilne i nawigacyjne: Umo\u017cliwiaj\u0105 kierowcom dost\u0119p do bie\u017c\u0105cych informacji o ruchu drogowym, nawigacj\u0119 w czasie rzeczywistym i ostrzeganie o zagro\u017ceniach.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n
                                    3. Systemy poboru op\u0142at<\/strong>:<\/span>\n
                                        \n
                                      1. Elektroniczny pob\u00f3r op\u0142at (ETC): Umo\u017cliwia automatyczne pobieranie op\u0142at za przejazdy drogami p\u0142atnymi bez konieczno\u015bci zatrzymywania si\u0119 na bramkach.<\/span><\/li>\n
                                      2. Op\u0142aty za wjazd do stref miejskich: Systemy monitoruj\u0105ce wjazd do centralnych stref miejskich, pomagaj\u0105ce zmniejsza\u0107 ruch w zat\u0142oczonych obszarach i promuj\u0105ce korzystanie z transportu publicznego.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ol>\n

                                        Zastosowania ITS w praktyce<\/strong><\/h3>\n
                                          \n
                                        1. Systemy zarz\u0105dzania ruchem w miastach<\/strong>: Miasta takie jak Los Angeles i Singapur korzystaj\u0105 z zaawansowanych system\u00f3w zarz\u0105dzania ruchem, kt\u00f3re optymalizuj\u0105 sygnalizacj\u0119 \u015bwietln\u0105, monitoruj\u0105 ruch w czasie rzeczywistym i zarz\u0105dzaj\u0105 trasami transportu publicznego.<\/span><\/li>\n
                                        2. Autostrady z inteligentnymi systemami<\/strong>: Autostrady w Holandii i Wielkiej Brytanii wyposa\u017cone s\u0105 w systemy ITS, kt\u00f3re monitoruj\u0105 nat\u0119\u017cenie ruchu, informuj\u0105 kierowc\u00f3w o warunkach drogowych i automatycznie dostosowuj\u0105 ograniczenia pr\u0119dko\u015bci.<\/span><\/li>\n
                                        3. Strefy p\u0142atnego wjazdu do miast<\/strong>: Londyn i Sztokholm wprowadzi\u0142y systemy op\u0142at za wjazd do centrum miasta, kt\u00f3re monitoruj\u0105 i zarz\u0105dzaj\u0105 ruchem, zmniejszaj\u0105c korki i zanieczyszczenie powietrza.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

                                          \"\"<\/span><\/p>\n

                                          Fig 6. Za\u0142o\u017cenia krajowego systemu zarz\u0105dzania ruchem GDDKiA<\/span><\/span><\/em><\/span><\/p>\n

                                          Inicjatywy<\/strong><\/h3>\n
                                            \n
                                          • Unia Europejska<\/strong>: Dyrektywy UE promuj\u0105ce rozw\u00f3j inteligentnych system\u00f3w transportowych oraz wspieraj\u0105ce rozw\u00f3j infrastruktury dla pojazd\u00f3w elektrycznych i autonomicznych.<\/span><\/li>\n
                                          • Stany Zjednoczone<\/strong>: Federalne i stanowe przepisy wspieraj\u0105ce testowanie i komercjalizacj\u0119 autonomicznych pojazd\u00f3w, a tak\u017ce rozw\u00f3j technologii V2X.<\/span><\/li>\n
                                          • Chiny<\/strong>: Intensywna promocja technologii V2X i ITS, a tak\u017ce rozw\u00f3j infrastruktury \u0142adowania dla szybko rosn\u0105cego rynku pojazd\u00f3w elektrycznych.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n

                                            Przysz\u0142o\u015b\u0107 ITS<\/strong><\/h3>\n

                                            Wraz z post\u0119pem technologicznym i rosn\u0105cym zapotrzebowaniem na zr\u00f3wnowa\u017cone systemy transportowe, inteligentna infrastruktura drogowa b\u0119dzie odgrywa\u0107 coraz wi\u0119ksz\u0105 rol\u0119 w zarz\u0105dzaniu ruchem i poprawie jako\u015bci \u017cycia w miastach. Rozw\u00f3j autonomicznych pojazd\u00f3w, jeszcze szybsze sieci komunikacyjne i zaawansowane systemy analizy danych przyczyni\u0105 si\u0119 do jeszcze bardziej efektywnego i bezpiecznego zarz\u0105dzania ruchem drogowym. <\/span>Inteligentna infrastruktura drogowa to kluczowy element nowoczesnych miast, kt\u00f3ry pomaga zwi\u0119kszy\u0107 efektywno\u015b\u0107 transportu, zmniejszy\u0107 negatywne skutki zator\u00f3w drogowych i poprawi\u0107 bezpiecze\u0144stwo na drogach.<\/span><\/p>\n

                                            \u0179r\u00f3d\u0142a:<\/span><\/h4>\n

                                            [1] nhtsa.gov\/automated-vehicle-test-tracking-tool<\/span><\/p>\n

                                            [2] warpnews.org\/transportation\/self-driving-cars-are-safer-than-human-drivers-study-shows\/]<\/span><\/p>\n

                                            [3] robotec.ai\/selected-regulatory-aspects-of-autonomous-driving\/<\/span><\/p>\n

                                            [4] sae.org\/blog\/sae-j3016-update<\/span><\/p>\n

                                            [5] natlawreview.com\/article\/dangers-driverless-cars<\/span><\/p>\n

                                            [6] southernchryslerjeepdodge.com\/an-introduction-to-the-five-levels-of-autonomous-driving\/<\/span><\/p>\n

                                            [7] https:\/\/punkta.pl\/akademia\/ciekawostki-ubezpieczeniowe\/tajemnice-carsharingu\/<\/span><\/p>\n

                                            [8] https:\/\/moto.infor.pl\/auto\/ubezpieczenie-pojazdu\/5458799,Auto-na-minuty-a-brak-OC.html<\/span><\/p>\n

                                            [9] https:\/\/wysokienapiecie.pl\/7693-carharing_wynajem_auta_na_minuty_test_vozilla_traficar_panek_4mobility\/<\/span><\/p>\n

                                            [10] https:\/\/prawoitechnologia.pl\/aktualnosci\/nowe-technologie\/bariery-prawne-w-rozwoju-car-sharingu-w-polsce.html<\/span><\/p>\n

                                            [11] https:\/\/mlodytechnik.pl\/technika\/30375-inteligentne-drogi<\/span><\/p>\n

                                            [12] https:\/\/drogi.gddkia.gov.pl\/serwisy-gddkia\/krajowy-system-zarzadzania-ruchem\/zalozenia-kszr\/co-to-jest-its<\/span><\/p>\n

                                            [13] https:\/\/www.modeshift.com\/what-is-an-intelligent-transport-system-and-how-does-it-work\/<\/span><\/p>\n

                                            \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                                            W ostatnich latach dynamiczny rozw\u00f3j technologii zmienia spos\u00f3b, w jaki podr\u00f3\u017cujemy i zarz\u0105dzamy ruchem drogowym. Pojazdy autonomiczne, carsharing oraz inteligentna infrastruktura drogowa staj\u0105 si\u0119 integraln\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 nowoczesnych system\u00f3w transportowych. Te innowacje nios\u0105 za sob\u0105 obietnic\u0119 zwi\u0119kszenia bezpiecze\u0144stwa oraz efektywno\u015bci naszych dr\u00f3g, ale jednocze\u015bnie wymagaj\u0105 odpowiednich regulacji prawnych. W odpowiedzi na te wyzwania, ustawodawcy na ca\u0142ym […]<\/p>\n","protected":false},"author":185,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[351],"tags":[82,433,434,122,148,280],"class_list":["post-5595","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-agh-2023-24","tag-artificial-intelligence","tag-carsharing","tag-infrastruktura-drogowa","tag-pojazdy-autonomiczne","tag-samochody-autonomiczne","tag-transport"],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/architeles.eu\/ethics\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5595","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/architeles.eu\/ethics\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/architeles.eu\/ethics\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/architeles.eu\/ethics\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/185"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/architeles.eu\/ethics\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5595"}],"version-history":[{"count":14,"href":"https:\/\/architeles.eu\/ethics\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5595\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5621,"href":"https:\/\/architeles.eu\/ethics\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5595\/revisions\/5621"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/architeles.eu\/ethics\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5595"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/architeles.eu\/ethics\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5595"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/architeles.eu\/ethics\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5595"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}